2023年，什么农机受欢迎？

一、帮农民省钱的农机

疫情对城市的居民影响，其中不能自由出行，商业互动减少甚至停止是要命的，因为商业的运作形式就是商品的自由流动和交换，但农村人口也不能独善其身，基本的耕种收或多或少地都受到了影响，另外不能到周边工厂或城市里打工对农村家庭收入的影响很大，因为现在很多农民都是兼业型农民，打工收入是家庭的主要经济来源。

整体看疫情之下，农村家庭的收入也在下降，消费能力也不可避免地会降低，但是为了种好庄稼，该购买的农机还得购买，老旧的农机到了更新的时候也得换，在这种情况下，能帮购机者省钱，就是顺应周期，再加上国3升国4，大功率拖拉机、联合收获机等农机价格要大幅上涨，在这种大背景下，能帮购机者省钱的农机就是受欢迎的农机。那么什么样的农机能帮购机者省钱呢？

1、不涨价的国4农机

不管国3还是国4，只要涨价总会用户的购机需求，更何况国4农机涨得不是一点半点的，按有关专家的说法是10%-15%，有报道说欧美某的300马力重型拖拉机从国3版本的160万元涨到国4版本的180万元，不知道成本是不是也增加了20万元，总之这个价差是要用户承担的。

在国4农机普涨的情况下，如果有厂家说自己的国4农机不涨价，工厂愿意默默扛下所有的话，相信这个品牌的农机一定会很受购机者欢迎的。

那么真的有不涨从国4机吗？答案是有！据笔者所知37KW以下的拖拉机、联合收获机等无需加装尾气后处理系统，发动机改动不多，成本不会有明显增加，所以预计厂家不会涨价或小幅涨价；还有本身成本不会增加的国4农机，这就是汽油动力的农机，如汽油版本高速插秧机、微耕机、田间管理机、植保机等，因为能达到国4排放的要求，所以无需发动机升级，当然也不会涨价。

当然还有一些企业的国4农机，虽然成本增加了不少，但厂家为了追求销量或提高市场占有率，会选择内部消化成本，或与经销商一起承担成本而终端售价保持不变，这种国4机价格上将会有强的竞争力，不排除一些企业利用国4升级的机会洗牌，而有威力洗牌就是价格。

2、作业费用超低的农机

设想一下，如果有一种农机，作业效率是传统的农机的十几倍，甚至几十倍，而农民需要掏的钱且只有原来的一半或十几分之一、几十分之一，这种农机会不会受机手和种植户的欢迎呢？

但是有没有这种农机呢？答案也是肯定的，比如植保无人飞机。

传统的地面植保机械，国产中小型的一小时作业10亩，作业费用一亩20元左右，而植保无人飞机呢？大疆新款的T50喷农药实测大田作业320亩/小时，可换装75L的大容量肥箱，一次可装一袋肥，效率高达1.5吨/小时。

而作业费用呢？目前新疆棉花田的喷药和打落叶剂是4元~5元/亩，一块300亩的土地，农民自己来洒农药的话，大概要5-6个人干一天。无人机呢？1小时，1200元。

效率是帮农民省钱，几何倍数地降低作业费用是直接帮农民省钱，这就如同电子产品的“摩尔定律”一样，飞机效率越来越高，性能越来越好，而机器的售价和作业费用同时在下降，这种数字化农机会未来会越来越多，大量取代传统农机是个大趋势。

3、二手农机

如果补贴政策对国4农机不特别眷顾的话，2023年国内农机市场耀眼的明星应该是二手农机，长期以来国内二手农机不瘟不火的大原因就是补贴之后新机和二手农机价差拉不开。

趁着国4机价格大幅上涨的机会，国内的二手农机必将在2023年大爆发，据说2022年有一大批国3机是被经销商自己给吃下了，这些报了补的农机在2023年要的流入市场，价格上有很大的优势，与国4机相比，事实上也是在派用户省钱，且本来就是新机器，预计在2023年会大消。

4、电动农机

电动农机在国内不是一个概念，而是即将要产业化了，知名度的电动农机是植保无人飞机，目前国内99.99%的植保无人飞机是电动的，当然电动农机不止飞机，国内有一些小厂还研发出了电动微耕机、电动播种机、电动插秧机等。

有实力大厂则普遍看好电动拖拉机，2021年2021年黄海金马连续推出了YL254ET和YU1004两款电动拖拉机，2022年一拖推出了东方红HB2204混合动力拖拉机，甘肃铸陇农机推了邮一款4马力的小型电动拖拉机，据说已经迭代了五次了，是田间、设施农业轻负荷作业应该是可以胜任。

在柴油价格盘踞在10块/L的大背景下，电动农机的使用成本必然是比化石燃料农机更经济的，与近两年电动汽车的火爆逻辑一样，在高油价之下，电动农机就是帮用户省钱，所以电动农机可能在2023年迎来大爆发。

5、经济性能超群的农机

打败低效率，低成本打败高成本是商业世界的通行法则，也是底层逻辑。20世纪五六十年代，日本丰田、本田、三菱、尼桑的销量超越欧美的福特、通用、大众等老牌车企，凭借的就是省油，这刚好契合了经济危机加能源价格大幅上涨的大周期。

目前经济性农机面临着和当年日本企业一样的机遇，在同等做工条件下，不耽误干活，又能帮助用户省钱的经济性能的农机，会受到用户的青睐。

农机省不省油，取决于发动机性能和整机设计，近日潍柴发布了全球热效率52.28%的柴油机，创造了全球新纪录，预计后期会有更多的省油的农机推向市场，对于大规模种植户和常年从事农机社会化服务的机手，省油的农机既省钱，反过来说也是多挣钱。

当然国4机不同的技术路线油耗也是有区别的，一般而言，SCR路线（叫尾气催化还原）较国3机更省油，EGR路线（叫尾气再循环）与国3机持平。